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智慧树知到汽车理论答案

  制动时前、后车轮同时抱死,前、后车轮制动器制动力的关系曲线,通常称为 ()

  汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下,以最高档在良好的水平道路上以某一车速匀速行驶,通过1km路段的耗油量叫做该车速下的等速耗油量。

  根据统计数据表明,汽车的比功率将随汽车总质量的增加而变化,其趋势为( )

  汽车的最高车速是指在水平良好的混凝土或沥青路面上汽车所能达到的最高行驶速度。

  制动时前、后车轮同时抱死,前、后车轮制动器制动力的关系曲线,通常称为( )

  制动时,汽车左、右车轮,特别是前轴左右车轮制动力不相等,将导致汽车的( )

  原地起步加速时间是指在无风的条件下,由停车状态起步后以最大加速强度连续换到最高档后,到某一预定的距离或车速所需的时间。预定距离常用m 或1000m,预定车速常用100km/h或80km/h。

  制动时前后车轮同时抱死,前后车轮制动器制动力fu1与fu2的关系曲线,通常称为( )

  汽车制动系的实际前、后制动力分配线( β线)应总在理想的制动力分配线(i曲线)下方;

  制动效能的恒定性主要是指制动抗热衰退性能。它是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。

  常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量作为评价汽车燃油经济性的评价指标 。

  f线组表示在各种φ值路面上只有前轮抱死时的前、后轮地面制动力的分配关系。

  若在不同附着系数的路面上制动,前后车轮都抱死,则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而 ()

  理想的前后制动器动力分配曲线是指在下面的状态下,前后轮制动器动力的关系曲线( )

  具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线i之上,前轮先于后轮抱死。

  汽车的功率平衡指汽车在行驶的每一时刻,发动机发出的功率始终等于全部运动阻力所消耗的功率。

  如何改善、提高汽车的性能并合理使用汽车,使大家对汽车的认识从感性认识上升到理性认识,是我们学习《汽车理论》的终极目的。

  前、后轮同时抱死时,前后制动器制动力的关系曲线称为理想的前、后制动器制动力分配曲线,简称i曲线。

  汽车跑偏是指汽车制动时不能按直线方向减速或停车,汽车自动向左或向右偏驶的现象。

  当车轮抱死制动时,车轮承受侧向力的能力几乎全部消失,汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。

  具有固定比值的前、后制动器制动力,前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数,用符号β表示。

  在汽车设计与开发工作中,常需要根据发动机试验架得到的( )图与汽车功率平衡图,对汽车燃油经济性进行估算。

  最小传动比过小,发动机在重负荷下工作,加速性不好,出现噪声与振动;反之,燃油经济性差,发动机高速运转噪声大。

  在保证动力性的条件下,汽车以尽量小的燃油消耗量经济行驶的能力,称为汽车的燃料经济性。

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