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发动机工作时活塞环在自身弹力和传递到环内壁

  ①压力的影响:发动机工作时,活塞环在自身弹力和传递到环内壁上的气体压力作用下,压紧在气缸壁上,当活塞在气缸中往复运动时,活塞环与缸壁发生相对摩擦而产生磨损。磨损的程度取决于活塞环作用在缸壁上正压力的大小,正压力越大,润滑油膜的形成和保持越困难,使机械磨损加剧。

  在做功行程中,当发动机气缸内燃气压力大约为3900kPa左右时,该压力将随着活塞的下行,气缸容积的增大而降低,这样,造成了活塞环对缸壁的压力上大下小,使气缸磨损呈上大下小的锥形。

  ②酸性腐蚀物质的影响:酸性腐蚀物质的产生取决于气缸壁的温度。当气缸壁的温度低时,气缸内的水蒸气会在缸壁上凝聚成水珠,废气中的酸性气体分子遇到水后将溶解生成酸性物质(如硫酸、碳酸等),这些酸性物质附在缸壁上腐蚀缸壁,使缸壁表面组织结构松散、强度降低,当活塞在气缸内运动时,在活塞环的作用下金属腐蚀物质被刮去,造成腐蚀磨损,腐蚀越严重,磨损越厉害。反之,气缸壁温度较高,水蒸气不易凝聚成水珠,酸性气体不能溶解,将随废气排出,腐蚀性较小。但温度过高时,机油黏度低,不易形成油膜,抵抗腐蚀的作用几乎不存在,腐蚀和机械磨损加剧。同台发动机,由于各缸冷却效率不同,所受到的腐蚀程度就有所区别,如进气门对面,一缸前壁和六缸(或四缸)后壁,冷却效率较差,其腐蚀就较严重,磨损也就较大。一般认为,腐蚀磨损是造成气缸失圆的主要原因。

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